Motormania 2002: Golf 1.6 16V
TEST: VW GOLF 1.6 X-Line – nadštandardné ľudové vozidlo
Golf je pojem. Golf je automobil, ktorým by sa podľa môjho názoru chcelo zviesť veľa priaznivcov praktických štvorkolesých miláčikov. Nie každému sa naskytne taká príležitosť, ale spolu s nami tak môžete urobiť aspoň takto virtuálne ...
Rozprávať o úspechoch automobilky Volkswagen s modelom Golf je asi zbytočné. Každý priaznivec motorizmus vie, že Golf je jedno z najpredávanejších áut na svete a tak to aj dlho ostane. Aj keď tento rok jeho prvenstvo v triede ohrozujú modely, ktoré boli výrazne inovované a neskôr uvedené na trh, ako príklad môžem uviesť Peugeot 206. Poď ale ku samotnému testu ...
Určite už každý z vás Golf poslednej generácie na ceste videl a to vo všemožných farbách a úpravách. Je to sympatický automobil s peknými a jednoduchými tvarmi. Dosť často sa v poslednej dobe hovorí, že v jednoduchosti je krása a práve Golf štvrtej generácie je toho živým dôkazom. Žiadne zbytočné prelisy, vyvýšeniny, nerovnosti, len čisté a jednoduché línie. Golf štvrtej generácie je na trhu už od roku 1998 a to bez takzvaných „faceliftov“. Možno ešte tak rôzne akčné úpravy, ktoré ani tak nezasahujú do dizajnu automobilu, skôr ide o vylepšenie imidžu za výhodných podmienok.
Akčný model X-Line
Na prvý pohľad Golf vo svojej klasickej kráse. Ak sa pozrieme na testovaný model detailnejšie je oproti sériovému Golfu vidieť zopár odlišných detailov, ktoré z neho robia „Golf X-line“. Ihneď na prvý pohľad sa mi zdal náš Golf akýsi ujednotený a zladený. Až po nahliadnutí do cenníku som si všimol, že oproti bežnému Golfu má ten „xlainový“ naviac vo farbe vozidla bočné lišty, kľučky dverí a spätné bočné zrkadlá, čo evokuje ten zladený pohľad. Golfy boli jedni z prvých automobilov, ktoré prišli na trh z čírou optikou predných svetlometov a tu teda výrobca moc inovovať nemohol, ale za to sa jemne pohral so zadnými svetlami, ktoré vo verzii X-line sú o niečo tmavšie ako na bežnej verzii. Viem, že pri pohľade z vonku robia dobrý imidž automobilu pekné disky a vie to aj Volkswagen. Zvolil preto pre akčný model X-line šestnásť palcové hliníkové disky s označením Montreal, na ktoré keď sa obujú kvalitné gumy rozmerov 205/55 R16 je dobrý vzhľad zaručený. To by bolo z exteriérových akčných doplnkov asi všetko, poďme teraz na interiérové doplnky.
Interiér
Golf svojim nemecký interiérom na mňa okamžite zapôsobil. Použité sú hodnotné materiály a ich kvalitná nemecká vypracovanosť, plus nemecký zmysel pre detail je v interiéry okamžite vidieť. Určite si vás chytí detailne prepracovaná prístrojová doska, ktorá je prehľadná a štýlová. Všetky informácie z nej prečítate bez najmenších problémov, len jednotky na otáčkomery a rýchlomery sa mi zdali trošku „titerné“, ale číslice vedľa nich už boli dobre čitateľné. Mohutný, typický, „volkswageňácký“ stredový panel, ktorý je jemne natočený na vodiča má v sebe zabudované autorádio Beta a ovládací panel pre digitálnu klimatizáciu Climatronic s modrým podsvietením, ktoré ladí s posvietením prístrojovej dosky. Rádio aj klimatizácia sú súčasťou akčnej ponuky X-line. Súčasťou tejto výbavy je aj elektrické ovládanie okien, vyhrievanie oboch vonkajších spätných zrkadiel, imobilizér a diaľkové centrálne zamykanie.
Sedenie je v Golfe X-line veľmi pohodlné vďaka športovým predným sedadlám, ktoré sú výškovo nastaviteľné. Sedadlá sú malinko tvrdšie ako bežné sedadlá, ale za to majú vynikajúce bočné vedenie, preto sa pri prejazde ostrými zákrutami sedacia časť po sedačke nešmýka a telo sa nenakláňa. Sedadlá farebne zladené s interiérom sú v kombinácii modrej a čiernej. Ak by som bol detailista, všimol som si, že modrou niťou bol zošívaný aj kožou potiahnutý volant. Koža sa objavuje aj na radiacej páke a ručnej brzde, čomu je na príčine v dobro slova zmysle výbava X-line. Na sedadlách vzadu bolo dostatok priestoru pre nohy pokiaľ vpredu nesedel dvojmetrový dlháň.
Interiér je skutočne pútavý, naviac nič v ňom nevrzúka a nedrnčí, čo svedčí o veľmi dobrom spracovaní. K interiéru však patrí aj batožinový priestor a ten ponúka Golf o objeme 330 litrov. Sklápacie sú operadlá zadných sedadiel, ktorých sklopením samozrejme rozšírite batožinový priestor tak na 1099 litrov, aby ste mohli pohodlne previesť rozmernejšie predmety.
Motor
Akčný model X-line je dodávaný s dvoma typmi motorov. Jeden je benzínová 1.6 a tým druhým je dieslový 1.9 TDI motor s výkonom 90 koní. Mnou testovaný model mal benzínový motor 1.6 16V s výkonom 105 koní (77 kW), ktorý dosahuje pri 5700 ot./min. Výkon je to na jednašetku celkom slušný, ale dosť ho utlmí klimatizácia, ktorá uberie tak 10 koní z výkonu a samozrejme zvýši spotrebu. Maximálna rýchlosť je 192 km/h a Golf zrýchli z 0 na 100 km/h za 10,8 sekundy. Krútiaci moment 148 Nm dosahuje motor pri 4500 ot./min. a dá sa hovoriť o priemernom ťahu, nič extra. Tento typ motoru je vhodný najmä pre kľudnejších jazdcov, ktorí myslia skôr ekonomickejšie. Spotrebu uvádza výrobca na 100 km v meste 9,3 litra, mimo mesta 5,5 litra a kombinovaná je 6,9 litra. Mne sa so zapnutou klimatizáciou podarilo zajazdiť kľudnou bežnou jazdou kombinovanou mesto a mimo mesta za 7,9 litra na 100km. S vypnutou klimatizáciou to potom bolo za rovných 7 litrov, čo je celkom sympatická spotreba.
Jazda
Ako ste určite postrehli, testovaný Golf je vo vynikajúcej výbave a to všetko ovplyvňuje jazdu automobilom. Vo výbave nechýba ani ABS alebo posilňovač riadenia, ktorý ma veľmi dobrý účinok. Výškovo nastaviteľný volant sa dá perfektne prispôsobiť pre pohodlné šoférovanie. Radenie rýchlostných stupňov išlo ľahko a presnosť radenia rýchlostí bola maximálna. Možno jediné čo my nesedelo bola dosť dlhá dráha spojky, ktorá však išla ľahúčko. Golf sa jemne nakláňa, no napriek tomu si drží vynikajúco zvolenú dráhu, ktorú opúšťa už až v extrémnych situáciách. Brzdy sú vynikajúce a majú skutočne dobrý účinok aj pri častom používaní nestrácajú tlak. Ak ku tomu všetkému pripočítame primeraný výkon motoru a pohodlné sedenie je Golf vhodný na dlhé trasy mimo mesta, ako aj na krátke jazdy do mesta.
Záverečné zhodnotenie.
VW GOLF 1.6 X-line je príjemný nemecký automobil, s ktorým som prešiel zhruba 750 km bez najmenších problémov. Na Golf si okamžite človek privykne, na štýl jazdy, ako aj na jeho ovládanie. S takou výbavou akú ponúka akčný model X-line vám v Golfe nebude nič chýbať. Pri prepočte, že by ste si všetky akčné prvky, ako športové sedadlá, kožou potiahnutý volant a páku pre ručnú brzdu, klimatizáciu, disky, autorádio, komplet elektriku, exteriérové spätné zrkadlá a lišty vo farbe mali dokupovať určite by ste nedostali cenu 687800Sk za benzínovú 1.6 alebo 749600Sk za 1.9TDI. Na druhej strane zas nehovorím, že je Golf je lacné auto, je skôr vhodné pre úspešnú mladú rodinku a mladých úspešných ľudí vôbec. Často sa s Golfom stretávame ako s firemným autom, ktoré je reprezentuje firmu, či samotného podnikateľa. Za Golf hovorí aj vynikajúca záruka 12 rokov na karosériu a veľmi dobré výsledky z crashtestov.
Marek Michálek 2002